海運(yùn)今泛指海上的運(yùn)輸
陳毅 《滿江紅·參觀光華海輪》詞：“海運(yùn)百年無(wú)我份，而今奮起多興旺。”參閱 明 危素《元海運(yùn)志》、《清續(xù)文獻(xiàn)通考·國(guó)用十五》。
發(fā)布日期：2016-12-07
海運(yùn)古代特指含義
《元史·食貨志五》：“海運(yùn)， 元 自 世祖 用 伯顏 之言，歲漕東南粟，由海道以給京師?！?明 陶宗儀《輟耕錄·海運(yùn)》：“國(guó)朝海運(yùn)糧儲(chǔ)，自 朱清 張瑄始，以為古來(lái)未嘗有此。按 杠工部 《出塞》云：‘ 漁陽(yáng) 豪俠地，擊鼓吹笙竽。云帆轉(zhuǎn) 遼海 ，稉稻來(lái)東 吳 。’……如此，則 唐 時(shí)已有海運(yùn)矣?！薄睹黛渥趯?shí)錄》：“天啟二年十二月（二十...
發(fā)布日期：2016-12-07
海運(yùn)指海洋潮汐現(xiàn)象
指海洋潮汐現(xiàn)象北魏 酈道元《水經(jīng)注·溫水》：“ 扶南 去 林邑四千里，水步道通……自 船官 下注 大浦 之 東湖，大水連行。潮上西流，潮水日夜長(zhǎng)七八尺。從此以西，朔望并潮，一上七日，水長(zhǎng)丈六七。七日之后，日夜分為再潮，水長(zhǎng)一二尺。春夏秋冬，厲然一限。高下定度，水無(wú)盈縮，是為海運(yùn)，亦曰象水也?！?/p>
發(fā)布日期：2016-12-07
航空運(yùn)輸?shù)奶胤N規(guī)定
1.凡對(duì)人體、動(dòng)植物有害的菌種、帶菌培養(yǎng)基等微生物制品，非經(jīng)民航總局特殊批準(zhǔn)不得承運(yùn)。2.凡經(jīng)人工制造、提煉，進(jìn)行無(wú)菌處理的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生物制品，如托運(yùn)人提供無(wú)菌、無(wú)毒證明可按普貨承運(yùn)。3.微生物及有害生物制品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離食品。4.植物和植物產(chǎn)品運(yùn)輸須憑托運(yùn)人所在地縣級(jí)（含）以上的植物檢疫部門出具的有效"植物檢疫證書"。5.托運(yùn)人要求急運(yùn)的貨物，經(jīng)
發(fā)布日期：2016-12-07
航空運(yùn)輸?shù)碾娮由虅?wù)形式
電子商務(wù)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用集中在電子客票，電子客票是航空運(yùn)輸電子合同的表現(xiàn)。電子合同是一種采用數(shù)據(jù)電文形式的書面合同，承諾人通過(guò)數(shù)據(jù)信息形式發(fā)送要約，采用到達(dá)生效主義，承諾一經(jīng)到達(dá)要約人處合同當(dāng)即成立，并經(jīng)承諾人確認(rèn)生效。但是電子客票在中國(guó)現(xiàn)行航空法律框架下不是“客票”，其訂立程序也和現(xiàn)行法律規(guī)定有沖突，有待通過(guò)已經(jīng)頒布的，于2010年7月1日實(shí)施的《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)...
發(fā)布日期：2016-12-07
航空運(yùn)輸?shù)呢?zé)任義務(wù)
《華沙公約》明確規(guī)定了承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的三種責(zé)任形態(tài)：（1）旅客人身傷亡；（2）行李、貨物滅失、損壞；（3）延誤。因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。對(duì)旅客托運(yùn)的行李、隨身攜帶物品或貨物在航空運(yùn)輸期間毀滅、遺失或損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)...
發(fā)布日期：2016-12-07